歼-35好事将近，1个细节暴露真实战斗力，美军发现问题严重了

【我军批量换装歼-35的盛况指日可待】

而中国直接以舰载型为基础同步发展陆基型，相当于把“先难后易”的课补在了前面。

当然，产能优势则是另一个关键，美国F-35项目搞了十几年，理论年产能勉强维持在160架左右，还常因供应链问题波动；

而中国凭借成熟的脉动式生产线，歼-35的量产节奏明显更快，一旦福建舰形成战斗力，围绕它组建的隐身舰载机联队能在短时间内凑齐规模，这种“快速部署能力”对美国海军来说是前所未有的压力。

毕竟，航母战斗力的核心是舰载机数量和质量，当中国能以更高效率为航母补充隐身战机时，西太平洋的“力量平衡”自然会被改写。

【美方对于歼-35和F-35的实力对比非常关注】

歼-35少走弯路，避开美国踩过的坑

这还不算完，从歼-35的研发进程看，中国确实少走了许多弯路，这种“高效”背后，是对国际军备发展经验的总结，更是对自身需求的精准把握。

放眼全球，最直接的教训来自美国F-35项目，作为全球首款大规模列装的多军种隐身战机，F-35从研发到形成战斗力耗时近20年，期间经历了超支、延期、技术漏洞等一系列问题。

最典型的是多军种协调难题——空军、海军、海军陆战队的不同需求导致设计反复修改，比如F-35C为了适应航母起降，不得不增大机翼面积、加强起落架，结果重量超标，又得重新调整发动机推力。

而中国歼-35从一开始就明确了“服务海军航母编队”的核心定位，研发团队不需要在多军种需求间反复权衡，能把资源集中在舰载机最关键的能力上。

另一个关键是中国航空工业的体系化能力，美国F-35的生产依赖全球供应链，仅隐形涂层就需要从日本进口特殊材料，一旦供应链受限，产能立刻下滑。

中国则通过自主研发，建立了从材料、电子元件到整机装配的完整产业链，以稀土为例，中国不仅掌握全球大部分稀土开采和提炼技术，更能根据自身需求调整供应节奏——这让歼-35的生产几乎不受外部制约，产能稳定性和成本控制远超F-35。

最后也是最重要的一点，相比于近年来在尖端装备领域的竞争力不足，美方更大的问题在于后勤能力的下滑。

比如，美国海军曾抱怨F-35C的维护“像伺候精密仪器”，隐形涂层的修补需要专用设备和环境，航母甲板空间有限，根本没法像陆地机场那样展开维护。

有这样的教训在前，中方能提前规避掉很多问题，比如简化需要频繁开启的舱盖设计，减少机身铆钉数量以降低维护复杂度，甚至为航母配备了专用的隐形涂层维护方舱，都是可行的方案，让歼-35的实际出勤率从一开始就站在更高起点。

【中国航母的惊喜还不止歼-35】

美军最大的“敌人”，是“拖后腿”的后勤

不过对于美军来说，与其将歼-35视为“威胁”，不如先正视一下自身的处境，美方最大的敌人，其实来源于“内部”。

多年来，美国海军曾寄希望于用F-35C搭载的“超级大黄蜂”编队到亚太示威，结果却频频“翻车”——不是隐形涂层在海上飘了几个月就斑驳不堪，就是维护周期太长导致战机出勤率暴跌。

这些尴尬背后，暴露的是F-35体系的最大短板：后勤保障能力跟不上技术先进性，高频率出勤的要求更是让问题雪上加霜。

F-35的“娇贵”在航母上体现得最明显，它的隐形涂层含有特殊成分，虽然理论上能抵御盐雾腐蚀，但长期暴露在高湿度、高盐分的海洋环境中，涂层会逐渐氧化，表面出现红褐色斑点。

【“锈迹斑斑”的F-35】

更麻烦的是，航母甲板空间有限，无法像陆地机场那样搭建恒温恒湿的维护车间，修补涂层需要把整架战机吊上岸，耗时耗力。

那么为何F-35的出勤频率居高不下，甚至明知自己的维护水平已经跟不上消耗，却依旧在远离美国本土的海域四处示威呢？答案当然是因为美国为了维护自身霸权，和永无休止的扩张野心，所必须要付出的代价。