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以广东山河智能公司为例，该公司的全资子公司曾与俄罗斯航空公司签署了租赁合同，但自俄乌冲突爆发后，由于俄罗斯受到来自美西方的严厉制裁，造成了对飞机的“国有化”。尽管山河智能最终取得了一笔2900万美元的保险赔偿，但这远不能弥补由于租赁合同纠纷造成的巨大资产损失。这笔赔款如同“天降横财”，却让公司感到无奈，因为失去的飞机无法再回到它们手中。
不仅是山河智能，浙江一家公司的全资子公司也深陷类似困境，其被扣留的六架波音757货机至今未能成功归还。几乎所有中国航空租赁公司都不得不接受这个残酷现实：与俄罗斯的“友谊”并非牢不可破，商业利益才是真正主导他们关系的因素。对于许多中国企业而言，这种无形的风险不仅影响到财务状况，还悄然渗透到它们的信誉与市场形象之中。
不仅仅是航空业，汽车行业同样成为了中俄合作中的战场。俄罗斯政府最近宣布禁止某些来自中国的卡车销售，并以“安全隐患”为理由压缩中国汽车在俄市场的份额。过去，中国卡车在俄罗斯市场的份额曾高达90%，如今却被俄方的一纸禁令打得支离破碎。这种制裁措施显示出，即便是在两国关系紧密的背景下，商业利益仍然优先于所谓的“兄弟情谊”。
在贸易领域，俄罗斯的“出口管制指令变化”也进一步加剧了中俄之间的摩擦。有关措施导致大量通过中欧班列运往欧洲的过境货物滞留，不少企业的物流成本大幅上升，生意受到了严重的冲击。这种行为表面上看似是针对西方制裁的反应，但实际上却在无形中伤害了中国的企业利益。而中国驻俄大使的介入虽然令问题得到一定缓解，但仍无法掩盖潜在的风险和不安。
在这样的背景下，中俄之间的合作究竟能走多远？表面上的繁荣掩盖不了潜伏的危机。即使美国与俄罗斯的关系有所转暖，可能会为中俄之间带来一定的压力，未来的商业合作仍需谨慎对待。
俄罗斯在面临西方制裁的夹击之际，选择从东向西发展经济是个聪明选择。然而，以损害他国企业利益的方式来稳固自身的经济基础，显然是不明智的。在经济全球化深入发展的今天，贸易往来的本质是一种双赢关系，若一方总是以损害另一方利益为代价，最后得到的也只能是短视的利益而已。
俄罗斯当下面临的经济困境，不能通过将损失转嫁给中国或其他国家来解决。中俄之间的互动必须基于相互信任、尊重与理解。同时，中国企业在与俄罗斯的交易中也应保持警惕，审慎评估潜在的风险，保护自身利益，毕竟商业合作是建立在利益基础之上的，友谊与道义终究敌不过冷酷的现实。
双方都应静下心来思考，如何能实现真正的互利共赢，而非一味地在互相掣肘中寻找短暂的立足之地。
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