wczz1314
北京时间6月29日，2025赛季F1大奖赛结束赛季第11站奥地利大奖赛的争夺。迈凯伦优势明显，最终如愿包揽前二，诺里斯成功Pole to win，本赛季第3胜，也是职业生涯第7次站到最高领奖台；皮亚斯特里获得第二，法拉利三、四位完赛，勒克莱尔登上领奖台。红牛在主场0分收场，维斯塔潘开场阶段便被安东内利撞出赛道早早退赛。
在短暂离开跑完加拿大站后，F1重返欧洲赛场，在夏季休赛期前的六周内进行四场比赛，本周末将在红牛环赛道拉开序幕。过去三年，本站赛事一直采用冲刺赛赛制，但现在它将恢复标准赛制。
红牛环赛道的路面相当老旧且磨损严重，但磨损并不是关键因素。由于弯道极少，赛道对轮胎施加的侧向力并不严峻，而退化主要是热量引起的，这归因于赛道布局中有几个急刹车和加速点。管理轮胎过热，特别是后轴的过热，是一个重大挑战。此外，每年的这个时候气温和赛道温度都可能相当高。
周六排位赛，诺里斯夺得杆位，领先勒克莱尔、皮亚斯特里。周日正赛天气晴好，气温30摄氏度，赛道温度50.5度，湿度32%，比赛进行期间无降雨。轮胎选择方面，除加斯利、哈贾尔、科拉平托、贝尔曼和霍肯伯格搭载软胎外，其他车手都是中性胎起步。
塞恩斯在暖胎圈时赛车停在发车格上没有动，疑似是卡在一档。最初他还准备在维修区起步，但车尾刹车起火，只能退赛。因为这次意外，暖胎圈也被推迟了十余分钟重新开始。起步后，皮亚斯特里立即超越勒克莱尔冲到第二。拉塞尔短暂超越汉密尔顿，但汉密尔顿很快又夺回第四的位置。
在后面，安东内利由于在3号弯轮胎锁死，赛车失控将维斯塔潘直接撞了出去，两人都有车损双双退赛，并触发了安全车。第3圈，比赛恢复常态。迈凯伦由于速度优势明显，他们与法拉利的差距越来越大。
从第10圈开始，皮亚斯特里开始向领跑的队友诺里斯开始发起进攻。12圈左右，各车手相继开始一停。第17圈，阿尔本将赛车带回维修站退赛，也意味着威廉姆斯车队本周末双退。以此同时，角田裕毅和斯托尔在3号弯发生擦碰，有碎片飞出。
第20圈，皮亚斯特里在4号弯抢内线，为了避免碰撞他大力刹车轮胎冒出白烟。随后一圈，诺里斯一停换上硬胎，换胎稍慢用时3.1秒。第24圈，皮亚斯特里也进站，用时3.4秒。之后，法拉利也完成一停，用时更短，重返赛道还是落后于迈凯伦。
第31圈，角田裕毅和科拉平托碰撞，Alpine赛车旋转一周后继续前进，角田裕毅进站更换损坏的前鼻翼，角田裕毅也因此次事故被罚时10秒。半程左右，赛道上多数车手之间的差距都比较明显。
第50圈，勒克莱尔从第3名位置二停，换上中性胎。之后一圈，汉密尔顿也完成二停，在TR沟通中可以听到汉密尔顿希望在赛道上再多跑几圈再进站，
随即，诺里斯和皮亚斯特里也快速停赛。不过皮亚斯特里在出站后遭遇慢车，并且还不慎被科拉平托挤出赛道，损失了大概1秒左右，科拉平托因此被加罚5秒。还剩下10圈时，皮亚斯特里距离领跑的诺里斯只有2.5秒左右。但最后阶段，皮亚斯特里有失误错失迫近机会。
最终，诺里斯率先冲线夺冠，皮亚斯特里获得第二，勒克莱尔排名第三。列第四至第十有积分入账的是：汉密尔顿、拉塞尔、劳森、阿隆索、博托莱托、霍肯伯格和奥康。
本站过后，皮亚斯特里216分继续领跑，诺里斯缩小差距，积分达到201分落后队友15分，维斯塔潘155分，拉塞尔146分，勒克莱尔119分分列第三至五位。车队积分榜方面，迈凯伦417分遥遥领先，法拉利210分领先梅赛德斯1分升至第二，红牛162分排名第四。
7月4日-7月6日，F1大奖赛将移师银石赛道展开赛季第12站英国大奖赛的争夺。
【排位赛前三名】
1.诺里斯（迈凯伦）
2.勒克莱尔（法拉利）
3.皮亚斯特里（迈凯伦）
【正赛前三名】
1.诺里斯（迈凯伦）
2.皮亚斯特里（迈凯伦）
3.勒克莱尔（法拉利）
【退赛车手】
塞恩斯（威廉姆斯）、安东内利（梅赛德斯）、维斯塔潘（红牛）、阿尔本（威廉姆斯）
（搜狐体育原创 陶朗加）
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
